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云南机场集团有限责任公司与云南省旅游发展委员会签署了《云南省旅游航空融合发展战略合作协议》，协议签署后，双方就枢纽机场建设、市场、信息等方面进行全方位合作。仪式上还透露出一个令人振奋的消息，双方将共同推进昆明国际机场枢纽建设，即将共同启动推进昆明机场争取“72小时过境免签政策”工作，并为此配合中转旅客开发昆明一日游、半日游等配套产品，吸引更多国内外旅客选择昆明作为中转机场。

申请72小时免签 将带来明显利好

　　据介绍，此次战略合作协议的重点内容是，双方共同推进昆明国际机场枢纽建设，云南机场集团将强化枢纽网络布局，优化昆明国际机场中转功能，通过航线拓展、夯实网络布局基础，实施干线与支线、国内与国际搭配策略，形成以昆明国际机场为核心的门户枢纽航线网络；旅发委将全力支持昆明国际机场枢纽建设，为中转旅客开发昆明一日游、半日游等配套产品，吸引更多国内外旅客选择昆明作为国内至省内、国际至国内的中转机场，利用昆明国际机场区位优势和航线网络衔接，吸引更多旅客在云南停留，体验和感受云南丰富的自然风景和多彩的民族文化。

　　“我们即将共同启动昆明机场申请72小时过境免签政策工作，如果申请成功，将对昆明机场、基地航空公司甚至云南旅游业都带来明显利好。”

　　云南机场集团空港营销部副部长郭其龙表示，目前昆明机场有许多过境中转旅客，但是没有这项政策，因此不能出机场，如果以后有了这样的政策，过境中转旅客就有了72小时时间停留在昆明，他们可以利用这段时间来昆明逛逛，或者到周边的石林、九乡等地，或者到离昆明近的大理进行一趟短途之旅。这个政策可以直接提升长水机场的旅客数量，也有利于把更多的国外和地区的游客吸引到昆明来中转、旅游和消费。

　　其实，早前晚报记者专访东航云南有限公司总经理石富康时，石富康也表达出对于这项政策的期待，“昆明机场如果能争取到‘72小时过境免签’政策，将吸引世界各地的公商务旅客来昆明中转。”

　　与此同时，一位民航业内人士也告诉记者，如果昆明争取到此项政策，昆明机场将成为真正意义上的枢纽机场，可以预见其竞争力将大幅提升。

开发配套产品 降低旅游成本

　　此次战略合作协议的重点内容还包括共同推进游客进出的便利化，例如，双方将积极争取国家政策支持、简化旅客手续，加快推进口岸机场建设和申报工作，提高通关流程的自动化和通关效率，进一步提高旅客进出的便利化程度。

　　郭其龙提到，合作协议签订后，双方也将昆明赴台自由行手续简化进行研究，同时，积极推进云南和台湾两地增加航班，方便旅客往来。

　　其中，协议中提到的一项重要合作内容是，双方联合开展旅游航空市场联合营销工作，双方在国际航线开辟和省内精品旅游航线方面开展全面合作；整合营销资源，双方将以交通资源整合为突破口，积极推动以昆明长水国际机场为核心的综合交通建设，为旅客提供进入云南方便、快捷、舒适、零换乘、无缝衔接的空地一体运输服务。

　　“将机场与旅游相结合进行整体营销，推动旅游目的地航线航班的加密或者新开，并开发一些配套产品，这会直接降低旅客的旅游成本。” 郭其龙表示。

　　另外，会议上还透露，10月10日，丽江将开通直飞新加坡航线，由来自新加坡的虎航公司执行。

客源即商机

　　据报道，放眼国际，放宽过境政策也让很多国家和地区尝到了甜头。东京、韩国、新加坡以及迪拜等地均出台过境7-30天不等的免签政策。以迪拜机场为例，阿联酋迪拜实施96小时外籍人士过境免签后，2010年国际中转量比2009年增加了192万人次。

新浪航空讯 成都，8月29日 -美国联合大陆控股有限公司全资附属航空公司美国联合航空公司(美联航)今日宣布，计划在2014年6月11日开通往返于成都和旧金山之间的国际直飞航线。该航线将由波音787-8梦幻客机执飞，每周三次航班，目前在等待政府批复。

该直飞航线将成为首条从成都起飞的跨太平洋航线，美联航也将成为首家服务成都的美国航空公司。旧金山至成都的服务将是美联航第9条从旧金山出发的亚太地区直飞航线。目前，美联航拥有最多的中美直飞航线以及由中国城市起飞的航班。

“我们非常高兴能由全新波音787客机执飞成都-旧金山航线，使成都成为中国跨太平洋航线的又一扇大门，”美联航董事会副主席兼首席营收官詹康 顿(Jim Compton)表示，“随着这一航线的开通，旅客们将享受由中国最动感城市之一的成都至美国西海岸旧金山的直飞服务，进而通过旧金山这一交 通枢纽更便捷方便的享受美联航所提供的覆盖美洲的航空服务。”

“中国西部中心城市成都与美国西海岸门户城市旧金山之间开通的定期直飞航线，将成为中国西部地区与世界第一大经济体美国之间经贸、文化合作与交 流的重要桥梁，对成都打造国际航空枢纽、推进开放型区域中心和国际化城市建设具有重要意义。”成都市物流办陈仲维主任说，“美联航作为世界领先的航空公 司，此次选择成都作为公司在中国的第四个通航城市，相信成都充满活力的社会经济发展以及在中西部的门户枢纽地位将给航线带来广阔的发展前景，成都市政府与 美联航的合作将获得双赢！”

航班时刻表

美联航UA8航班计划于每周一、周三、周五上午10:00于成 都双流国际机场起飞，当日旧金山时间上午8:50抵达旧金山国际机场。回程航班美联航UA9每周一、周三、周六下午1:35飞离旧金山，次日当地时间下午 6:50抵达成都。成都至旧金山飞行时间约13小时50分钟，回程飞行时间约14小时15分钟。

成都-旧金山航班将于稍后接受预订。

　　便捷的航班对接 

成都-旧金山航线的航班时刻便于与美联航遍布美国、加拿大以及拉美的网络对接。美联航从旧金山出发的航班数量超过300班，可便捷转往北美、中美、南美以及加勒比地区，其中包括超过了80条直飞航线。

　　机上产品和服务

新航线将由波音787-8客机执飞，共有219个座位。商务头等舱座位数为36，经济舱座位183，其中包括70个有更宽阔的腿部空间及个人空间的豪华经济舱座位。

美联航为商务头等舱的乘客提供高级商务舱服务。每个座位都安装有长度为1.98米的180度全平躺座椅，同时还配有个人按需音视频娱乐系统，触控显示屏的大小为39厘米。商务头等舱的乘客还可以使用手提电脑电源、USB接口，同时还能享用多餐和配酒。

美联航经济舱的乘客可以免费享用食物、软饮、啤酒、葡萄酒、果汁、茶以及机上娱乐设施。每个座位都有可调节的枕头以及可播放音视频、大小为22.8厘米的显示屏，乘客可以根据个人喜好来使用机上娱乐系统。

美联航豪华经济舱座位的腿部空间最多加长了12.7厘米。座位在经济舱靠前的位置，这样就使得乘客在飞机抵达目的地之后可以更顺畅地下飞机。

美联航为成都航线的中国乘客提供特定的服务：会说中文的空乘员；包括中文的个性化机上娱乐节目；丰富的机上餐饮选择，这其中就包括了中式食物。

　　波音787梦想客机

波音787梦想客机在运营效率、舒适度和低排放方面都有着前所未有的表现，为旅客和乘务人员提供革命性的舒适飞行体验。机上提供升级的照明系 统、更大的舷窗设计、更宽敞的舱顶行李箱、更低的机舱压力、强化的通风系统以及更多人性化特色服务，将让乘客享受更舒适的旅程。轻型复合材料、现代化引擎 和先进的空气动力学设计的运用，使梦想客机比常规小型飞机飞得更远、更快、更高效。

作为波音787在北美最早的客户，美联航机队目前已拥有7架梦想客机。此外，美联航还订购了58架波音787梦想客机，其中一架预计在2013年下半年交付。

1986年，美联航开通了直飞中国的航线。美联航现运营北京-芝加哥、纽约、旧金山、华盛顿直飞航线以及上海-芝加哥、洛杉矶、纽约以及旧金山直飞航线。

美联航是星空联盟的创办成员之一，该联盟是全球规模最大、成员最齐全的航空联盟，其成员包括了中国国际航班空公司。美联航和国航签有双边合作协 议，这其中包括在个别航线上的代码共享以及为双方公司的乘客提供额外的出行便利，这其中就包括了机场休息室以及常旅客积分优惠。

中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：泰国廉航(LCC)泰鸟航空近日公布的业绩统计数据显示，今年第2季度（4～6月），该公司销售额为26.18亿泰铢，比去年同期增长38.7%；实现净利润2.601亿泰铢，同比增长136%。

　　泰鸟航空于今年6月在泰国证券交易所正式上市。泰国廉航市场快速发展的同时，价格竞争也日趋激烈。泰鸟航空当月客运量达140万人，同比增长52%，客运量的增长有效地弥补了价格下跌的缺口。此外，燃油效率优异的新型客机的投入使用，也为削减成本做出了贡献。

　　该公司对今后的发展充满信心。一位相关负责人预计称，今年下半年价格竞争将趋缓，机票价格也将随之回升。公司除了再投入2架客机运营以外，还将开通缅甸航班及增加其他国内外航线的航班。（编译自《富士产经商报》）

北京商报讯 (记者 肖玮)四年来，国内首个破产航企东星航空始终不甘寂寞，不断通过法律途径“喊冤”，但也屡遭败绩。而近期，其两大一审败诉案件颇令人意外地获得重审机会，这也让东星集团的重振之路闪现曙光。巧合的是，不久前，东星实际控制人兰世立提前出狱，相信上述阶段性的胜利有可能为其带来再出发的筹码。

　　昨日，东星宣布接到最高人民法院发出的民事裁定书，针对东星和融众的纠纷案，撤销湖北省高院此前做出的东星航空败诉的民事判决。此外，此前东星诉湖北钟祥市旅游投资开发有限公司一案，也于近日由湖北省高院裁定撤销此前一审的判决，发回湖北省荆门市中级人民法院重审。预计，上述两桩案件涉及资产超过40亿元。东星总裁助理兰剑敏在接受北京商报记者采访时称，如果最终能胜诉，将有助于兰世立东山再起，未来甚至连破产的航空业务也会尽力追回。不过，对于兰世立的现状，她多次称自己不便透露，“还是要留机会让兰总亲自跟大家说”。

　　众所周知，2009年，由于资金链断裂等原因，东星航空被法院裁定破产，其掌门人兰世立也锒铛入狱，拥有旅游、房地产、公路、航空、电信等多项业务的东星帝国在顷刻间崩塌。此后，东星展开了多轮法律维权。

　　据了解，东星与融众的纠纷缘起于2008年，在当时的金融危机中，东星航空资金链出现问题，为此，东星集团与武汉融众集团签订资产托管协议，约定东星集团子公司东盛地产(现估价超过30亿元)委托融众集团经营，并以此作为融资条件，融众向东星集团提供3.15亿元的借款。但东星指出，融众集团在支付了8000万元后，便以种种理由拖延余下的2.35亿元款项不予支付。为此，东星将融众集团以及该公司董事长谢小青等告上法庭。

　　对于另一桩纠纷，兰剑敏介绍说，早在2003年3月，东星集团曾与钟祥市旅游投资开发有限公司签订了为期40年的合同，约定由东星集团全权经营钟祥市区域内多个旅游景区的运转。但2011年，钟祥市旅游投资开发有限公司以东星“经营状况严重恶化，加之经营资产被查封执行，已无力履行该合同”为由，通知东星集团解除合同。为此双方对簿公堂。

　　一位不愿具名的律师认为，上述两案件重审对东星来说意义重大，一般来看，重审结果将对东星有利。不过，由于被告方也频频反击，且如果其对重审结果不满意也可以继续上诉。所以东星要想拿回上述两大资产并不容易。

〔中央社〕中國大陸赴台灣自由行市場擴大至26個城市，戶籍人口達到2億。

大陸的石家莊、長春、合肥、長沙、南寧、昆明、泉州，今天啟動赴台自由行，連同之前赴台自由行的城市，共26個城市居民能赴台自由行。

新華社的報導說，大陸赴台個人遊（自由行）26個城市的戶籍人口總計約2億人，在大陸經濟版圖中也占有重要位置，潛在消費群達到新的規模，且還有不斷成長的動力。

大陸赴台自由行城市還包括：北京、上海、廈門、成都、天津、重慶、南京、杭州、廣州、濟南、西安、福州、深圳、瀋陽、鄭州、武漢、蘇州、寧波、青島。

報導說，預測到2016年，兩岸雙向旅遊交流人數將達到1300萬人次，其中大陸赴台旅遊人數可望達到700萬人次。