罗马公交公司ATAC有个鲜为人知的铁道博物馆,展示了几辆退役的火车、有轨电车和货车,免费开放参观。
罗马铁道博物馆地点就在罗马地铁金字塔站后方,游客可顺便参观马路对面的罗马金字塔和新教墓场。由罗马斗兽场、帕拉蒂尼山、马克西穆斯竞技场所在的古罗马核心景区步行至此也仅需20多分钟。
罗马地铁金字塔站隔壁就是圣保罗门火车站,两者联为一体。从地铁站出来后,左拐,不过任何马路,途径火车站门口过而不入,顺着车站围墙走到后方就能看到下图的博物馆大门。
博物馆大门紧闭。按门口的红色按钮和管理员通话,才能进入博物馆。管理员会英语,还有各种语言(含英语)的博物馆文字导览材料提供给参观者。如果你看不懂英文,阅读本文就够了。
博物馆园区内棕榈树下掩映着好几辆火车头和有轨电车,一派地中海气息。
首先引入眼帘的是电气动力机车404。这辆车建造于1939年,于1945年曾出现在电影“Roma città aperta”中。这辆车服役至1980年2月15日“Termini-Cinecittà”有轨电车线路停运为止。“Termini-Cinecittà”改由地铁A线承担交通服务。
电气动力机车404承担罗马都市交通服务,相当于是有轨电车。车内座位类似东欧国家的有轨电车。
05号机车原本服务于罗马-Lido火车线路,1925年11月9日投入运营。在战争中遭毁坏后被用作商店。1947年恢复运营,1986年重建后1987年9月12日再度投入运营。
01号机车建于1915年,曾运行在罗马-Fiuggi-Frosinone火车线上。这是罗马风景最美的一条火车线,途径罗马乡村以及温泉城镇。1983年罗马停运市区火车后,该机车依然在车场服务。
重建于1951年的这辆货运列车不仅在内部服务,也曾在Roca di Papa-罗马线路上为乘客搭载蔬菜、水果、煤炭。
电汽机车ECD21建于1931年,运行于罗马-Civitacastellana-Viterbo线路。车厢外的小信箱是真的有使用,在沿途各站收集信件。
车内的木制座椅等陈设保存完好,还展示了不少老照片,其中就有ECD21本尊的旧照。
万神殿前老照片:马车、汽车、有轨电车与人流混杂。
电动机车70建于1912年,服务于Castelli Romani线路,1958年以金属重建。1980年2月15日有轨电车服务停运,这辆车也走入历史。