（吉隆坡25日讯）亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）将可能在截至2013年9月30日止季节性疲软时间，录得更差的按年表现，因分析师预测该廉价航空公司的联号将腐蚀集团收支平衡。
分析师并没有透露特定收益预测，但他们预料亚洲航空将看到比之前同时期1亿5781万令吉更低的第3财季收益。
“亚洲航空第3财季收益将受到其联号公司的冲击。”
分析师补充，该航空公司第3季的表现将会按季‘至少持平’。
另一名分析师透露，亏损主要是来自亚洲航空于菲律宾和日本的经营。
他说：“惟一可看到的成长是来自泰国亚航。而乘客量下滑的马来西亚经营，则将在第3财季保持稳定。”
分析师指出，上述因素已经导致亚洲航空股价走低，在少于4个月内跌幅23.85%。
亚洲航空在2013年第2财季的净盈利企于5835万令吉，比前一年同时期的1亿5313万令吉下挫62%。收益则增加5.48%至12亿5000万令吉。
该公司首席财务员利德载最近告诉The Edge财经日报，期间集团收支平衡大幅降低，并不反映出其经营表现。
“我们的经营盈利每年成长。净盈利主要是受到贷款的外汇兑换亏损影响。”
根据亚洲航空第2财季收入声明，它已与新加坡航空煤油签署协议，以获得固定转换，即2013下半年高达33%的总预测燃油消耗平均价每年123.39美元（392.38令吉）。
亚洲航空表示，截至6月30日，它已利用长期外汇远期合约，对冲其飞机与引擎贷款的59%美元债务为令吉。
它说，最新平均远期兑换率是每1美元兑3.2243令吉。
一名航空分析师指出，第3财季期间令吉兑美元趋软，对亚洲航空影响不大，因该集团已经对冲其美元外汇合约和燃油成本。
“亚洲航空大部分贷款属于美元，但它已以更高价值对对冲。”
“该公司也对冲其燃油成本，因此疲软令吉将不是集团收支平衡的主要因素。”
他续称，燃油成本占了其国内经营的约44%。
不过，马银投资银行分析师认为，疲软令吉仍然会拖低亚洲航空的收益。
“趋软的令吉不利马来西亚的航空公司，因它们大部分成本是以美元计算，尤其是燃油。”