中新经纬客户端4月11日电(孙丹阳) 美国时间9日晚，一位华裔乘客在飞机上被机组人员强行从座位上拖曳的视频在美社交网站中流传。航空公司暴力的驱除手段让该视频在推特上引爆话题，美国各大媒体纷纷报道。如此暴力手段引发讨论，航空公司权力到底有多大？
据外媒报道，因美联航内部机组人员需要搭乘该航班，原本满员的机票就出现超售现象。航空公司要求4名乘客下机。一位华裔男子拒绝该要求后被强制带下机，并在拖曳中受伤。
已经购买机票，完成登机的乘客可以被强制要求下机？这就不得不说到飞机超售的现象。
机场工作人员强行拖曳乘客 图片来源：TYLER BRIDGES/TWITTER
被拖曳乘客受伤 图片来源：人民网
超售机票是常态
无论是国际还是国内的航空公司，超售机票已成为常见做法。超售机票是指航空公司为预防有乘客误点或临时取消航班，卖出超过航班座位数的机票，从而达到降低座位虚耗、提高收益率的目的。
超售必然会导致某些乘客遭到拒载。明明已经买了机票，却无法登机，看似不合理的现象在美国有着明文解释。
根据美国交通运输部的飞行权利规定(US Department of Transportation’s Fly-Rights)，航空公司超售机票是合法行为。
如果航班出现超载情况，航空公司应先询问旅客中是否有人自愿改签，并给予相应经济补偿。
如果乘客中没有自愿改签者，航空公司将强制拒载(involuntarily denied boarding)，挑选的依据通常为登机时间、机票价格、乘客身体状况等多种因素综合排列。被强制要求下机的乘客会得到一份书面说明书，说明书详细说明该乘客被拒载的原因与权利，并给予机票价格200%―400%的经济补偿。
9日发生的美联航拒载事件中，机组人员先询问是否有4位乘客自愿改签。无人响应之后，航空公司通过电脑随机抽取4名乘客进行强制改签，并给予800美元的经济补偿。
被暴力强制驱除的华裔男子是4位选中乘客中的一位，他表示自己是医生，第二天需要去看病人，拒绝下机。
美联航新闻发言人查理?霍巴特在接受外媒采访时称，机组人员几次试图说服那位先生离开飞机，说服无效后最终叫来了机场执法人员。
当被询问选中那位华裔男子的理由以及本次超售航班处理流程是否合规时，美联航发言人没有回应。
但毋庸置疑的是美联航暴力的方法，侵犯了乘客的尊严。当地时间10日下午，芝加哥航空局回应该事件称，涉此事件的一名警务人员已经被停职，等待调查。航空局发言人凯伦?普莱德称，发生在美联航3411航班上的事件不符合标准作业程序，该警务人员的行动不应被容忍。
美国交通部表示，它正在研究这一事件，以确定“航空公司是否遵守经营规则”。
中国超售尚无明确法律规定
目前在中国，《蒙特利尔公约》、民用航空法、合同法对超售均无禁止规定，民航总局亦未明令禁止。 机票超售是国内航空不成文的规则，航空公司普遍会进行适当超售，一般比例为3%到5%。
2007年5月，民航总局运输司曾下发《关于规范客票超售有关问题的通知》，要求航空公司履行告知义务，对无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿等，但并未制定统一的执行标准。
2007年后，中国有多家航空公司相继发布有关超售的公开信或者公告。与美国规定相似，国内的航空公司，同样采取先自愿，后强制的方法。
四川航空、春秋航空、山东航空、深圳航空、海南航空等航空公司规定的较为具体，内容包括超售后的处置流程与赔偿标准等。
南方航空发布的超售公告，只泛泛指出，按照航空运输行业通行的做法，南方航空可能在某些航班上进行适当的超售。并未细化到具体的赔偿细节。同样，中国国际航空的超售公告，也未对赔偿数额做详细规定。
如果航班出现超售现象，工作人员将询问是否有自愿退票或改签的乘客。如果没有自愿者，航空公司将会按照一定顺序来拒载乘客。
四川航空超售后拉减旅客的优先顺序
据中新经纬客户端(微信公众号：jwview)查询发现，对于拒载乘客所应得到的经济赔偿，中国的航空公司设定标准普遍较低。在已经发布超售公开信的航空公司声明中，超售后最高经济赔偿数额为票面价值的100%，远低于美国的经济补偿程度。
另外，目前国内部分航空公司仅在官网上说明超售，但不会向乘客做特殊说明。普通消费者要保障自己的权利，可在网上提前进行登机，或尽早到机场进行登机，以避免被超售。
一旦被超售，消费者要保护好自己的合法权益，在要求经济赔偿之外，也要当场向航空公司确认下一班飞机的时间。如果需要去其他机场或隔天起飞，期间的交通、住宿等费用应由航空公司承担。(中新经纬APP)