一項調查指香港在全球84個城市中，是最便捷城市首名，北歐城市斯德哥爾摩和荷蘭的阿姆斯特丹緊隨在後，新加坡排名第六。香港在公共交通工具使用比率領先各地，居民持有智能卡例如八達通的比率最高，人均有3.1張卡。但本港單車網絡和空氣質素遠遜歐美等地。地球之友指香港交通便捷靠數量取勝，代價是市民要承受嚴重污染。
單車徑最少空氣污染嚴重
國際諮詢公司Arthur D. Little進行全球城市的交通流動性指數調查（Urban Mobility Index），本港繼2011年後蟬聯榜首獲58.2分，在84個城市中最高分。該公司指本港鐵路系統結合都市發展，加上八達通滲透比例極高，令香港高人口密度的特質變成城市一個機遇而非問題。
但該公司同時指出香港交通便捷由鐵路系統支配，港府未來需要與其他持份者合作，並引入創新的交通政策。
香港在多方面稍為領先亞洲主要競爭對手新加坡，包括在公共交通工具使用比率、智能卡滲透率、汽車二氧化碳排放等。但調查指香港單車網絡發展落後，在得分最高的11個城市中「包尾」。香港每千平方公里僅有187公里單車徑，而瑞典斯德哥爾摩每千平方公里有4,041公里，新加坡亦有280公里。在歐美流行多年的汽車共享（Car sharing）和單車共享（Bike sharing），市民可以透過共乘車輛增加乘載率，香港在這兩方面均得零分。
地球之友高級環境事務主任周月翔指香港獲勝有特殊原因，因為歐美城市面積較大、私家車普及，相對公共
交通工具便捷程度不如香港。她認為香港交通便捷靠數量取勝而非質量，而交通便捷程度目前亦受旅客承載量影響，衍生眾多問題。市民亦為繁忙交通系統付出健康代價。她指調查中本港二氧化氮、懸浮粒子濃度較歐洲部份城市高出一倍。