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香港首間土炮廉航香港快運，轉型3個多月，有關購票的投訴聲音不絕，但快運副行政總裁Andrew Cowen透露，「開檔」僅13個星期，已售出27.5萬張機票，反應遠超預期；今年航線將大增三倍至廿多條，包括港人最愛的日本，更估計可極速達收支平衡。
記者：鄭柏齡 李以莊 林幗欣
由傳統航空公司轉型至廉航的香港快運，去年9月中開始售票，經連番促銷，大阪、台中、布吉等航點，機票來回連稅不到700元，堪稱「平霸」。然而轉型3個多月顧客投訴甚多，如熱線長期無人接聽、訂單不翼而飛等；Andrew接受本報專訪，承認訂票系統有「bug（錯誤）」，向受影響顧客致歉。
3個月售27萬機票
雖然口碑麻麻，但港人平飛照搶。Andrew透露，快運開售首13周，共售出27.5萬張機票，平均每日賣出3,000張，遠勝預期。他甚至以「飢餓」（hungry）來形容港人，「剛發售今年夏季時間表（3月底起）機票，已錄得幾千套預訂，甚至有人提早近一年，購買今年底出發機票」。現時快運8個航點以東京、大阪最受歡迎，客機運載率達90%（即九成坐滿），台中、沙巴亦反應熱烈，「其他航線運載率正不斷攀升」。公司日前加密大阪班次，今年3月底將再「添食」，由現時每周11班增至14班。
令對手國泰（293）、港龍更「擔驚受怕」是，快運今年將大擴網絡，航點增加至20至25個。Andrew指，新增目的地包括被分析員形容為「國泰糧倉」的日本、「東北亞另一個非常受港人歡迎的國家」（估計為南韓），以及中國二三線城市等，但不會開辦供應已過剩的新加坡航線。
快運曾表示，希望花兩年達致收支平衡；Andrew指，由於成本控制理想，料今年底前即可「極速」達標。他補充，今年將增聘200至250名人手，包括機師、空中服務員及地勤；另每年接收6至7架新飛機，2018年的機隊規模擴至30架。
料今年底前收支平衡
與姊妹公司港航一樣，快運常被質疑「飛機唔準時」，Andrew並不認同，「營運初期，75%飛機於3分鐘內準時出發，94%在15分鐘內出發，我們是最準時的香港航空公司」。為減少延誤，快運甚至避開機場、空管繁忙的中國大城市，「現時只飛昆明，未來集中發展二、三線城市，既避免與港航重疊，亦減少航機延誤機會」。