Journey.ca 白菜价环球旅行

【on.cc東網專訊】 因管理不善、服務質素不斷下降而屢受抨擊的國泰航空，不但事故頻仍，善後安排更令乘客怨聲載道。國泰一班由意大利米蘭來港的CX234航班，本月1日因引擎故障被迫降落土耳其伊斯坦布爾，機上260名乘客被迫滯留當地，原以為當地時間昨日(2日)下午可乘原機返港，但國泰一直未能安排合適航班，部分乘客延至今日(3日)清晨才能乘直航機返港，其他乘客更要到曼谷或其他地區轉機，行程受阻長達35至39小時不等。有乘今晚返抵本港後表示「對國泰絕望」。

涉事的國泰CX234航班，原定本港時間昨日早上6時許返抵本港，但屬雙引擎的波音777-300ER客機，飛行途中其中一個引擎故障，需轉飛往土耳其伊斯坦布爾，航機一度在高空「放油」以減輕機身重量。

乘客其後在當地酒店等待國泰安排返港航機，但訊息非常混亂。讀者溫小姐引述其於機上友人指，於當地時間昨日下午4時，獲通知可準備登機，以為可乘原航班直接返港。豈料，國泰一再更改登機時間，且只安排乘坐土耳其航空航班返港，更因機位不足，僅部分人可坐直航機，其餘要先飛曼谷、北京或倫敦等地轉機，行程最長受阻39小時。

「較幸運」的直航機乘客今午5時許抵港，較他們最先原定返抵本港的時間遲了35小時，其中乘客曾小姐指，一行十多名展覽業同行到米蘭公幹，回程遇上九宵驚魂，她怒斥國泰離譜，在土耳其等候返港航班時，一直只能與酒店職員接洽，到達當地機場才見到國泰職員，部分轉機返港乘客甚至被告知，國泰只負責其中一程機票。她形容整個過程可謂受盡折磨，表明「對國泰絕望」。

國泰發言人表示，涉事航班在土耳其降落後，國泰的米蘭職員及當地地勤服務代理一直為乘客提供協助。由於維修需時，為了讓乘客盡快啟程，已安排乘客轉乘其他航班前往目的地，預計大部分今日抵達。國泰就事件對乘客帶來不便致歉，除送上心意禮券外，顧客關係部亦會與乘客跟進索償事宜。

至於一直滯留在土耳其的航機，完成維修後將在不接載乘客下「空機」返港。按國泰網頁資料，該航機明日上午近10時才飛抵本港。

（中央社華盛頓2日綜合外電報導）根據美國政府今天頒布的最終條例，無論是飛往、飛離或在美國境內飛行的國內外航空公司，一律禁止使用電子菸。

美聯社報導，美國運輸部長福克斯（Anthony Foxx）發布聲明表示：「這項最終條例攸關重大，因為這保障航空乘客，免於暴露在機艙內使用電子菸時產生的煙霧之下。」

美國運輸部長久以來禁止在機艙內抽菸，或其他菸草產品，同時也解讀這項禁令包括電子菸在內。

福克斯說，這項最終條例的目的，主要在澄清之前的禁令是否明確包括電子菸在內，以消除任何曖昧不明之處。

乘客可以攜帶電子菸上機，但不可以在飛機上使用。

美國管線繼有毒物質安全署（Pipeline and Hazardous Materials Safty Asministration）去年通過一項暫行條例，根據這項暫行條例，美國聯邦航空總署（FAA）也禁止乘客將電子菸打包，放入行李託運。因為曾傳出電子菸造成行李箱起火的案例。

今年稍早，夏威夷航空（Hawaiian Airlines）表示，旗下一個航班因為電子菸非法打包放入行李託運，導致機長啟動機上滅火系統，迫使班機緊急迫降。（譯者：中央社劉淑琴）

记者在近日举行的塞舌尔旅游推介会上获悉，北京塞舌尔直飞航班已经启动，这是中国和塞舌尔之间首次实现直航。

　　北京往返塞舌尔直飞航班采用包含18个公务舱共有249座的A330-200空客飞机，每周三往返一班，全年正班运营。塞舌尔-北京航班为HM887，当地时间10:40从塞舌尔起飞，北京时间次日凌晨01:30抵达北京，北京-塞舌尔航班为HM888，北京时间02:50从北京起飞，当地时间9:20抵达塞舌尔。空中飞行时间约为11.5个小时，将原来转机航班所需的20个小时大大缩减，旅行体验将大幅提升。

　　根据塞舌尔统计局的数字，截止到2月14日，中国游客到达塞舌尔的数量为3946人次，仅次于法国的4684人次，在全球所有市场里排名第二，而这与去年同期相比有128%的增长率。来源沈阳日报)

阿联酋《海湾时报》3月3日报道，阿联酋航空（EK）近期开通迪拜—奥克兰的直飞航班，全程耗时17小时15分钟，为全球最长距离航班。此外，阿航将于本月开通迪拜—巴拿马航班，全程17小时35分钟，再次刷新纪录。
　　在此之前，全球最长航班为澳洲航空的悉尼—达拉斯航班，全程16小时。
　　对于阿航此次开通最长距离航班，作为其竞争对手的卡塔尔航空表示，卡航此前正在计划开通飞往新西兰和智利的直航，而阿航不愿卡塔尔航空占领该重要市场，故抢先开通相关航线。
　　据悉，迪拜—奥克兰航线将采用波音777-200LR机型。同时，阿航继续保留经停澳大利亚东海岸飞往新西兰的航班。

（中央社記者劉世怡台北3日電）新加坡藉楊姓男子來台被控未依規定申報日幣現鈔300萬元及價值逾新台幣268萬元的9只勞力士手錶遭沒入，提行政訴訟。台北高等行政法院認定沒入有理，判楊男敗訴，還可上訴。

判決指出，楊男在民國102年11月23日自日本搭機入境台灣，走綠線（免申報）檯通關，被財政部關務署台北關關員攔檢，查獲「日幣300萬元」及「ROLEX手錶9只及其盒裝、保證書」，日幣及手錶均沒入。

楊男經行政訴訟，討回日幣敗訴後，針對手錶部分另提起行政訴訟，主張本案違反行政罰法第24條規定「一行為不二罰之違誤」，且當天他並沒有入境台灣計劃，他原訂從台灣轉機回新加坡，但因日本起飛班機遲延抵達台灣，無法銜接班機，迫不得已欲進入機場航空公司櫃台換購機票，因不熟台灣法令而「過失」走到綠線（免申報）檯通關。

法院調查發現，我國對於入境旅客攜帶物品應申報事項在桃園國際機場入境大廳托運行李轉盤上方、海關檢查檯前方均設有電子螢幕24小時播放宣導，紅、綠線檢查檯前也有明顯告示牌，並印製有「旅客出入境通關須知」供旅客取閱。

楊男攜帶應稅物品（手錶），已逾新台幣2萬元免稅範圍，應經紅線檯查驗通關，新加坡也採紅綠線通關制度，楊男當時是以中文與關員溝通，並非第一次入境台灣，因此，楊男過失說法不予採信。

此外，依電子機票研判，當天楊男搭乘班機並無遲延問題，而本件沒入手錶處分適用的海關緝私條例第39條第1項規定，是就旅客出入國境，攜帶應稅貨物或管制物品隱匿不申報或規避檢查的行為而為的規範，這與另案沒入攜帶超額日幣所適用的管理外匯條例，兩者性質迥異，且分屬不同領域，並無違反行政罰法「一行為不二罰」的原則。