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（中央社記者蕭博陽彰化縣11日電）洪素珠辱罵老榮民事件發酵，兩名外地男子駕車到彰化，見老翁懸掛日本及美國國旗，就言語挑釁，兩男行為遭批與洪素珠無異。當事人報案後，警方將全案函送檢方偵辦。

自稱「公民記者」的洪素珠辱罵老榮民，引發群情激憤。雖然藍綠陣營都齊聲呼籲，勿再有撕裂族群的言論及行為，但仍有無辜民眾遭殃。

彰化縣政府警察局彰化分局今天表示，兩名年約30多歲、戶籍在新竹的黃姓男子和台北市張姓男子昨天上午開車到彰化縣芬園鄉，見76歲江姓老翁家門口懸掛日本國旗及美國國旗，下車挑釁老翁，兩名男子事後還將挑釁過程影片上傳網路。

YouTube帳號「黃先生」自稱台灣人民抗日協會副理事長。在影片中，黃男持手機錄影，同行身材壯碩的張男則挑釁無辜江翁，兩人不斷質問江翁是否為台灣民政府成員，張男還作勢衝撞老翁，挑釁說「怎麼樣？有種你動手」，還報車牌號碼嗆老翁「有種來找」。

江姓老翁不斷解釋他不是台灣民政府成員，滿臉無奈，還說「已經退出離開」、「台灣民政府是詐騙集團」。老翁說，因政治理念，才會在門口懸掛日本及美國國旗，過去曾加入台灣民政府3年，但3年前已退出。

許多網友看過影片後都認為兩人此舉與洪素珠隨機亂嗆老榮民的行為一樣，直說「他要掛什麼國旗是他的自由，跟你理念不一樣，就要對人動粗、大小聲，跟洪素珠是同類型的人」。

彰化警方表示，兩人戶籍都不在彰化，疑隨機駕車到處找懸掛日本、美國、台灣民政府旗幟的建築物及民眾挑釁，由於江姓老翁堅持提告，昨天下午循線通知黃男、張男到案說明，依涉犯恐嚇、妨害名譽罪嫌，函送彰化地檢署偵辦。

（中央社記者程啟峰高雄11日電）洪素珠事件延燒，洪宅前的抗議人士動作不斷，繼清晨有人丟雞蛋，下午又有民眾拿雨傘戳門大呼「出來面對」。鄰居不堪其擾報警，抗議人士嗆「沒辦法，你們這邊出了這號人物！」

台灣民政府成員洪素珠辱罵老榮民影片引起公憤，，今天陸續有民眾到洪素珠家門前抗議。繼清晨5時有2名年輕人到洪宅丟雞蛋後，下午2時餘，一對男女也前來抗議，其中女方朝著洪家叫囂，要她「出來面對」，並不時用雨傘戳洪家大門，一旁鄰居勸阻仍不聽。

下午3時餘又有一名男子拿著一袋雞蛋，把雞蛋放在洪家前。鄰居說，洪素珠昨傍晚即離家未歸，可能出外避風頭。轄區市警局三民一分局三民派出所也派員加強巡邏洪宅，防範抗議人士擦槍走火。

（中央社記者魯鋼駿新竹市11日電）自稱公民記者的洪素珠飆罵老榮民引發爭議，前警察大學副教授葉毓蘭在臉書分享新竹老榮民「貢獻台灣」的故事，並對洪素珠的行為表示，「從沒有覺得如此悲憤過」。

自稱公民記者的洪素珠，一席飆罵老榮民的言論引發爭議，也讓各黨派人士對此譴責，盼喚起社會大眾對老榮民的尊重、瞭解、疼惜，總統蔡英文也在臉書提到「任何族群的偏見，要立刻停止散布」。

葉毓蘭在臉書貼文分享，今年年初，一名新竹獨居老人過世，沒有子女的他，卻有著「極風光」的告別式，有數十名「孝孫」為他送行。

這名已逝的獨家老人是空軍上兵退伍的94歲老榮民胡壽宏，在台無親無故，生活清苦，卻捐出畢生積蓄認養孤兒，從2010年開始，前後捐出新台幣600萬元，認養超過50名孩子，就是為了讓這些孩子可以上大學，而自己卻只吃麵條刻苦度日。

胡爺爺今年初因病辭世，數十位「孫子」齊聚告別式，場面莊嚴哀戚，有人寫下卡片放在棺木旁，有人則立下志願「老了也要捐出積蓄，幫助孩子」；不少和他宛如家人的新竹榮服處、榮民之家員工們，最後也淚水潰堤，希望送這位將一生奉獻給台灣的胡爺爺最後一程。

葉毓蘭說，胡爺爺和許多用生命建設台灣、貢獻台灣、灌溉台灣的榮民伯伯們，就是自稱「公民記者」的洪素珠口中的「中國難民」，不解為何台灣有這樣的「公民」，霸凌老人，還無懼自拍「蒐證」影片，且公佈網路、洋洋得意，怒言「我從沒有覺得如此悲憤過」。

她表示，「高雄地檢署的檢察官們，洪素珠對這位老人的騷擾辱罵沒有觸法嗎？你們不是犯罪偵查的主體嗎？」盼司法可以遏止這些「霸凌」老榮民的行為。

（中央社記者張淑伶上海10日電）中國大陸與美國首個高鐵項目9日被美方宣布終止合作。回顧近年大陸高鐵「走出去」的戰略，一路都充滿挑戰與變數，並不如中國鐵路總公司對媒體強調的風光。

美國西部快線鐵路公司（XpressWest）9日單方面宣布中止雙方合作，聲明中表示主因是中鐵國際「不能及時履行其相關義務所處困境」，以及計畫推進過程中陸方「無法獲取必要授權所面臨的挑戰」，而美國聯邦政府要求高速列車必須是美國製造，是「最大的挑戰」。

不過，此合作協議早在中國大陸國家主席習近平去年9月赴美國是訪問前就宣布。鳳凰衛視評論，儘管美國聯邦和地方政府法規複雜，但雙方業者當時不太可能不了解主要的規範，因此不排除有其他因素導致合作告吹。

事實上，大陸高鐵走出海外一直都充滿挑戰。中鐵國際與墨西哥合作案被取消，與印尼的合作初期順利、後期難辦，與泰國合作則是一波三折，目前正和日本競爭新馬高鐵。

2014年11月3日，中方為墨西哥高鐵一案得標這「海外第一單」歡欣鼓舞，僅僅3天後，墨西哥政府撤銷了得標結果。雖然一週後重啟招標，但過了16天又宣布無限期擱置此項目。中國經營報報導，這是由於外界質疑和墨國內部壓力太大。

事後，中國鐵建為首的企業團共同向墨方提出索賠。

大陸與印尼合作的「雅萬（雅加達到萬隆）高鐵」也得之不易，從2015年3月印尼首次提出意願以來，中間經歷日本的競爭及中印雙方多次協商，最後降低總造價，降至平均每公里約人民幣2.22億元。

時代周報報導，目前大陸境內新建時速為350公里的高鐵，每公里平均造價已經超過2億元，這表示，雅萬高鐵在基建階段已無利潤可言，必須靠日後的經營權盈利。特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年，由印方給予中印雙方企業組建的雅萬高鐵合資公司。

中泰高鐵早在2013年10月就由大陸國務院總理李克強親自前往泰國推銷，此後歷經泰國盈拉政府下台、高速鐵路變普通鐵路、多次傳聞開工卻一再拖延、融資方式變更等，合約修改後的路線不到原先規劃的1/3，只有約250公里。

大陸高鐵走出去，面臨國際規格或法規要求的挑戰，即使是原本具備的成本優勢，也一再被壓價。

中鐵總經理盛光祖曾對媒體表示， 中國高鐵在走出去的過程中，一定要盡量避免「賠本賺吆喝」的情況發生，不過，看準大陸的「一帶一路」戰略及高鐵積極想布局海外，陸建高鐵價格仍不斷被壓低。

時代週報報導，爭取中的新馬高鐵能賺多少錢令人質疑。

4月份「財經」雜誌曾引述中國社會科學院東南亞問題專家許利平表示，大陸鐵路走出去的過程中，不能過分戰略化，否則會成為對方向中國要高價的籌碼。

（中央社記者尹俊傑北京10日電）美國民營鐵路公司西部快線（XpressWest）終止與中國鐵路國際公司合建高鐵。中國鐵路總公司今天表示，美方違反協議，行為「錯誤且不負責任」，鐵總表示反對，並已依法交涉。

西部快線9日發表聲明，終止與中國鐵路國際（美國）有限公司合作興建連接拉斯維加斯與洛杉磯的高速鐵路。西部快線並表示，將繼續推動這項高鐵建設，尋求其他可行的合作方案。

新華網今晚報導，中國鐵路總公司相關負責人表示，西部快線違反與中鐵國際簽訂的協議，片面發布終止合作的消息，「這一行為是錯誤的，不負責任的，我們表示反對，並已依法進行交涉。」

報導指出，雙方在合作架構協議中約定，任何一方對外發布有關訊息，必須經對方同意。

中國大陸國家主席習近平去年9月赴美國是訪問前夕，西部快線與中鐵國際宣布達成初步協議，將成立合資公司推動「西部快線高鐵客運」計畫，成為陸資在美首個高鐵合作案。

大陸央廣網報導，中國國際問題研究院美國研究所長滕建群認為，西部快線終止合作的主因是美國聯邦政府的反對，美國政府要求自己的鐵路自己興建，不讓他國生產，是美國保護主義的具體體現。

滕建群說，大陸企業必須據理力爭，此後也要慎重考慮美國的投資環境與政策。「這次事件對中國企業來說，是一次經驗教訓。」