多倫多地鐵約克－士巴丹拿（York-Spadina）8.6公里延線6個車站，將於本月17日正式通車。這是多倫多地鐵首次突破區域界限，通至約克區旺市，可以大幅紓緩約克大學5萬名學生的交通問題。安省交通廳長鄧德華（Stephen Del Duca）昨日接受本報記者專訪時表示，這是安省15年來再有新地鐵線投入服務，也是打破地域界限，連接416地區和905地區，令約克區居民減少塞車之苦，有助改善環境和提高生活質素。
約克－士巴丹拿地鐵延線的通車日期一再延遲的問題在於多倫多公車局。據他知悉，由於公車局不是將整條延長線交由一間工程公司承包，而是分成多份合約，各個車站同時動工，因此不能夠採取沿線車站逐一通車的方式。
他說，兩個星期後通車的約克－士巴丹拿延線是四級政府攜手合作共同撥款的成果，央街延線、士嘉堡地鐵線或地鐵紓緩線等項目，也必須要各級政府一齊撥款。省府已經承諾向都會聯通（Metrolinx）地鐵央街延線撥款5,500萬元，相信在約克區的努力下，央街地鐵延線的動工也是指日可待。
鄧德華指出，安省的公共交通建設荒廢了太長時間，再不容許停滯不前，並且需要急起直追。他說，省府在2010年首先提出撥款14.8億元支持興建士嘉堡輕鐵，但後來多倫多市政府改變主意要興建地鐵，省市政府在2014年重新就士嘉堡地鐵達成協議，省政府承諾的14.8億元撥款一直未有改變。
他說，2014的省和市政府選舉中，自由黨以及市長莊德利和部分市議員將士嘉堡地鐵線列入政綱，自由黨贏得省選，顯示出選民支持士嘉堡地鐵。省府的工作是兌現競選承諾。如今三級政府的撥款已經到位，現時最重要的是不要無休止的繼續爭論下去，又或是改變計畫。居民希望看見項目真正付諸行動。由於多倫多公車局是多市政府轄下，因此地鐵線的決定權歸市政府。
大多倫多地區和咸美頓市目前大力發展公共交通，多條輕鐵正在規劃和動工之中。未來6至7年GO火車全面電氣化，將以每15分鐘一班在區內行走，並且延伸至尼亞加拉瀑布。他說，密市輕鐵和約克區7號公路的快都是整個地區交通網絡的一部分。