因引擎故障而被迫折返澳大利亚柏斯的亚航D7237客机被令禁飞，直到澳洲交通安全管理局解除禁令为止，而这可能需要数个月的时间。
据《新海峡时报》报道，澳大利亚交通安全管理局（Australian Transport Safety Bureau）今天发布文告表示，有关这架A330客机的调查报告，可能在数个月后才能出炉。当局表示，将向有关人员进行问话、检查损坏的引擎、下载和分析数据及驾驶舱的录音记录。
《8频道新闻》早前报道，亚航航班D7237于星期天（25日）早上从柏斯飞往马来西亚吉隆坡时，在起飞的大约90分钟后引擎发生故障，被迫折返。当时机上载有359人。
文告指出，“由于机内的引擎发生故障，因此飞机遭遇中等的机身振动。机组人员决定折返回柏斯。”
另外，马来西亚交通部副部长阿都阿兹（Abdul Aziz Kaprawi）表示，调查也将涉及飞机引擎制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）。当局表示，调查对象除了亚航之外，也将针对其他使用同样引擎的航空公司。他也指出，亚航提交给马国民航局的初步报告显示，亚航遵守了所有引擎所需的维修工作和作业。
阿都阿兹表示，亚航将全力配合澳大利亚交通安全管理局的调查。
马国民航局局长拉赫曼（Seri Azharuddin Abdul Rahman）也表示，亚航将在澳洲当局完成调查后，公布完整的报告。
调查结束后，这架客机的引擎必须先更换，才能回返马国。
据报道，马国航空专家Mohd Harridon Mohamed Suffian博士表示，支持让制造商劳斯莱斯加入调查的做法，因为澳洲交通安全管理局曾指出，根据数据分析，劳斯莱斯所提供给空中巴士的引擎也有发生类似事故的倾向。
他引述早前的报道指，一架空中巴士的涡轮机刀片曾断下。“这会造成引擎不平衡，跟着导致引擎不断地剧烈摇晃。就算将引擎关闭，但涡轮机仍然会因风车效应而继续旋转，因为客机的平均速度是300 节（约每小时555公里）。”
“过去几年里，发生了数起劳斯莱斯涡轮机刀片失灵的事故，当中有些的事发原因，是某批涡轮机刀片在制造过程中变形。”
他表示，调查人员必须了解飞行时的事发经过，才能总结出涡轮机刀片断的原因。另外，当局也必须彻查飞机的维修记录，了解有关人员是否有在检查后，进行所需的维修程序。