（中央社記者汪淑芬台北18日電）華航3年多前風光推出親子臥艙，但反應未如預期，去年歐洲線開始陸續停售，華航最新公告，4月1日起只剩美國航線有銷售，所有歐洲線及加拿大航線都不再提供親子臥艙服務。
華航親子臥艙是2014年底在新引進的B777-300ER機隊推出，3張同排的經濟艙座椅，可單獨銷售，當有旅客要購買親子臥艙時，3張座椅可調整為1組沙發式的臥鋪，訴求不用花3個經濟艙座位的票價，親子可一同享受舒適平躺空間，且提供睡墊及商務艙枕頭、蓋毯。
華航親子臥艙陸續在北美、歐洲等長程航線推出，2016年10月新引進的A350-900機隊也規劃親子臥艙。
華航B777-300ER機隊共10架飛機，每架經濟艙第2至11排右側座椅，都有親子臥艙設施；華航A350-900機隊共14架，只有前6架交付的飛機有親子臥艙設施，分別在經濟艙兩側第2至7排座椅。
實際營運後，華航發現親子臥艙銷售未如預期，尤其是歐洲航線，賣得零零落落，去年起逐漸停售阿姆斯特丹、維也納、羅馬等航線親子臥艙，而去年底開航的倫敦航線也未提供親子臥艙。
華航網站最新公告，今年4月1日起停售法蘭克福及加拿大航線的親子臥艙，等於歐洲航線親子臥艙全收攤，北美航線只剩銷售比歐洲線稍好的美國3條航線，包括洛杉磯、紐約及舊金山。
根據華航的規定，親子臥艙可以是一位成人帶兩位兒童、兩位成人帶一位兒童、一位成人帶一位兒童、兩位成人或一位成人，各有不同加購價，以用最普遍的一位大人帶一位小孩為例，目前美國航線加購價是新台幣1萬2000元，加拿大與法蘭克福加購價是9000元。
華航親子臥艙的評價不一，有人稱讚對帶年紀較小孩童搭長程線飛機的父母來說，讓小孩在有如床鋪的空間上活動及能平躺睡覺，小孩不易哭鬧。
不過，也有人使用過後覺得不理想。住在洛杉磯的楊小姐2年前帶4歲女兒回台探親，選了親子臥艙，她說，小孩舒服，大人受罪，因受限長度，整個航程中，大人的腳得彎曲，且用餐不便，隨身行李不好放，上廁所時還得爬出爬進，很麻煩。
至於美國線的親子臥艙未來是否也會停售，華航目前並未決定。
（中央社記者汪淑芬台北18日電）親子臥艙曾是華航新機隊的一大亮點，但叫好不叫座，許多航線陸續停售；華航總經理謝世謙今天證實，仍得在合約期限內付給原創者紐西蘭航空權利金，只能認賠。
華航親子臥艙2014年底推出，構思來自紐西蘭航空的「空中沙發」，也是首家取得紐西蘭航空座椅專利授權的航空公司，在3張同排經濟艙座椅裝上特殊裝置，讓腿靠墊可抬升與座椅齊平，調整為1組沙發式的臥鋪，訴求不用花3個經濟艙座位的票價，親子可一同享受舒適平躺空間。
親子臥艙並非目前華航團隊的決策，謝世謙直言，公司當初對親子臥艙的構想，未詳細審慎評估，例如東西文化不同，結果銷售不佳，現在多數航線都停售，但因原創來自紐西蘭航空，當年華航與紐西蘭航空簽約，每年必須支付權利金，現在只能認賠。
紐西蘭航空的空中沙發是在2010年推出，訴求包括親子和夫妻、情侶，反應不錯；不過，華航的親子臥艙對象鎖定親子，雖然也接受兩位大人訂位，但實際訂位的也都是親子族群。
華航10架B777-300ER機隊，每架都有10組親子臥艙設施，14架A350-900機隊原本也計劃每架裝12組親子臥艙，謝世謙上任後決定不再做無效益投資，所以A350-900機隊只有前6架有親子臥艙。
謝世謙並未透露權利金的金額與合約期限，業界估計每架每年不會少於10萬美元，每架合約應該從正式營運開始計算，大約6年左右。
華航10架B777-300ER機隊是在2014至2016年引進，14架A350-900機隊中的前6架是在2016至2017年交機，華航須給付紐西蘭航空親子臥艙權利金的期限，還有好幾年。
根據華航網站公布的資訊，現在無論是B777-300ER或A350-900飛機的親子臥艙，都只提供6組，且4月1日起只剩美國航線有親子臥艙服務，而華航的A350-900飛機都用在歐洲及紐澳航線，也就是4月1日起A350-900飛機上的親子商務艙不會再使用。
華航先後共在16架飛機上裝設172組親子臥艙設施，今年4月1日起全部只有60組提供服務，等於約2/3強迫提前退休。
謝世謙說，不使用的親子臥艙設施全部上鎖，避免乘客任意使用。