危險，台鐵9月13日爆發一名列車司機員開區間車，竟連闖紅燈，且還是南迴單線區間，所幸當時該區間無對向列車，否則恐釀對撞，台鐵已介入調查，初步發現司機員未按行車規章，車站值班站長也未確認紅燈就亮開車燈放行列車，司機員已先調離開車勤務，交行保會詳細調查，並擬對失職人員進行懲處。
有讀者爆料，9月13日台鐵3082班次從屏東林邊站開出往南州站的列車，連續闖4個仍是紅燈的號誌路口，險發生意外。
台鐵初步了解發現，當天3082次區間車搭載250名乘客，原定要從林邊開往南州，林邊車站出發時，出站號誌站為絕對號誌，只要是紅燈就不能過，而當時該號誌顯示的就是紅燈，結果司機員竟未看號誌開車，林邊值班站長也未看號誌，等旅客上車就亮開燈車給司機員，雙雙發生疏失，區間車開出後，台鐵ATP列車自動煞車系統馬上作動，讓列車自動煞車，未料司機員竟然以為是ATP故障，又將ATP關閉後重新開機，讓列車可繼續開車，之後林邊到南州的6公里多途中還有3個中途閉塞號誌，當司機員開到第3個中途號誌時發現是紅燈，驚覺不對勁，由於該區間為單線單軌，南下和北上列車共用同一軌，必須相互待避，司機員因此用無線電與南州站站務人員聯繫，確認是否有來車，確認南州車站沒有車過來後，即繼續往南州站開，所幸未釀大禍。
台鐵表示，該列車表定由林邊站開往南州站，開車時疑似冒進號誌，致車上ATP作用停車，司機員誤認為ATP故障，將ATP復位繼續行駛，開行至第3閉塞號誌機前(顯示險阻)停車察覺有異，以無線電聯絡南州站值班站長確認南州站無列車駛出，再以無閉塞運轉方式，用25km/h以下速度通過第3、第2及第1中途閉塞號誌機，最後抵達南州站。
台鐵行保會強調，本案雖無立即之危險，惟相關人員未依規章辦理行車，司機員一旦冒進闖紅燈後，按照規章也應退回林邊站，等重新給綠燈號誌後才能重新前往南州，用口頭與南州站確認就繼續行駛不符規定，初步認定，司機員、林邊站值班站長等均有疏失，台鐵局已交行保會詳細調查，列入事故審議，除對失職人員進行懲處外，亦會加強相關教育訓練，防止類似情形發生。
台鐵機務處則回應表示，司機員的確有疏失，隔天已調離開車勤務，其餘行政責任仍靜待行保會調查，但該名司機員在出站紅燈號誌冒進後，開到下一個中途紅燈號誌則已發現異狀，因此緊急和林邊站、南州站聯繫，雙方確認可採避塞運轉，後面兩個第2和第1個中途號誌則是因變更避塞運轉方式通行，應不算是闖紅燈，但相關疏失都會檢討。