（吉隆坡28日讯）大马机场控股有限公司指出，亚洲航空公司扬言拟搬回廉航终站（LCCT）是不可能的选择，并重申，吉隆坡第二国际机场（klia2）的终站、停机坪和滑行道都安全使用。
乘客容量较多
大马机场控股今天发文告指出，鉴于廉航终站最高乘客容量每年只能达到1500万名乘客人次，而第二国际机场目前的乘客容量是大约2400万名乘客人次，因此搬迁回LCCT是不可能的选择。
“第二国际机场过去12个月乘客流量，同比廉航终站在2014年时增长了6.8%；且转机及直飞乘客也因第二国际机场设施较好而增加一倍。”
该公司在文告强调以安全为优先，且遵守民航局的监管制度。其制度是按照国际民航组织的标准和建议措施。
“在正式开放第二国际机场前，其终站已获得所需要的安全认证，包括落成准证及机场准证。
“此外，第二国际机场也通过独立安全评估，即Ikram Premier Consulting（IPC）进行的安全水平评估及国际民航组织计划报告，以确保终站及相关设施安全使用。”
未来5年 将逐渐减少维修
大马机场控股文告指出，第二国际机场的停机坪和滑行道正处于地基不均匀沉降，第二国际机场的148万平方公尺范围，仅2.3%范围受影响，且该公司一直都有监督机场安全。
该公司也成立联合检查委员会，让机场的利益相关者一个正当的平台提及及解决任何操作问题。
文告指出，鉴于廉航终站搭客流量拥挤，以及为迎合亚航增长需求的紧迫性，在兴建第二国际机场时才会采取加快发展方式。
“这包括地基治疗方式，需要维修来处理不均匀沉降的问题，如惯例修补工程、重铺路面或覆盖工程，以及长期解决方式如建设混凝土板、在受影响的停机坪和滑行道地下注入塑聚氨酯（PU）。
“此工作计划在交错进行中，以减少对业务影响，目前按照计划进行，预计未来5年将逐渐减少维修工作。”