記者顏瑞田／高雄報導
我國各港口都在積極推動遊輪觀光，不過，全球遊輪市場最大的成長來源大陸，卻因中央政策卡住陸客的上岸簽證，導致高雄發展遊輪母港和遊輪觀光受到重挫，高雄港遊輪彎靠的艘次，明年度將從今年的47艘次，大幅掉到只剩29艘次，跌幅38％，遊輪業者建議，政府拿掉陸客上岸簽證的緊箍咒。
高雄市政府觀光局長許傳盛表示，今年預定造訪高雄港的國際遊輪達47艘次，全年遊輪旅客訪高港的人數，可望突破10萬人次。
不過，明（104）年度雖然包括鑽石公主號、海洋探險家號、海洋航行號、千禧號等10萬噸級以上大型遊輪，仍然停靠高雄港，帶來近8萬遊客，將創造4億元以上的觀光商機，但是，彎靠高雄港的國際遊輪，預估將大幅降低到只剩下29艘次。
遊輪產業說，大幅衰退的主要原因是，我國中央政府不願根據國際遊輪航行的慣例，如同其它國家給予陸客上岸簽證、或是免簽證的待遇，還是要求陸客要搭乘遊輪到台灣、或是高雄港，都必須事先辦理簽證，而且有名額的限制，導致遊輪業者在操作上，產生很大的困擾和限制，而不彎靠高雄港。
業界指出，高雄港今年能夠擁有47艘次的遊輪彎靠，創下歷史高點的記錄，主要是麗星遊輪操作陸客從香港，灣靠高雄港的航班，超過20艘次的成果。
為了克服陸客上岸簽證問題，遊輪產業多次向中央政府表達，並建議「政府開放陸客上岸簽證，而遊輪公司願意做為擔保人，保證陸客不會跳船」，而且，陸客搭乘遊輪前進台灣觀光，或是高雄港，離船到市區觀光，也只有數小時，不應列入自由行每天5千人的限制。
業界指出，目前全球遊輪公司都把目標鎖定大陸，積極搶客，如同皇家加勒比遊輪商業開發副總裁John Tercek所說，大陸今年的遊輪人口預估將達到560萬人次，是最大的成長動力來源。
只是，業界的建議，並未受到政府的重視和協助解決問題，因此，業界憂心，台灣將流失許多有意搭乘遊輪來台觀光的客群，麗星遊輪明年不再積極操作香港和高雄之間的航班，就是因為陸客上岸簽證卡關的緣故。