马来西亚《光华日报》
（吉隆坡24日讯）市场盛传2家蒙受亏损航空公司，即马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）与亚洲航空X有限公司（AAX，5238，贸易服务组）合并的可能性，或可带来负负得正的成果。
这项可能性，促使马航和亚航X股价在高成交量下攀高。
过去2天，市场上盛传上述国营航空公司和长途廉价航空公司之间的合并。这是在有关马航探讨各种重组可能性，包括私有化活动的报导后传出，并推高马航和亚航X股价至一个月来高点。
若这项合并成行，它将是马航与亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组）于2012年换股交易失败后，Tune集团和国库控股有限公司（Khazanah）之间的第2次尝试。
国库控股一名发言人拒绝对这项合并谣言置评，并表示该主权基金‘不会评论传言’。
持有33.7%股权的亚航X联合创办人兼股东丹斯里东尼费南德斯，也不愿对此作出评论。
Etiqa保险与伊险有限公司研究与投资部主管表示，这项炽热的传言令人惊讶，因他不预测这项合并对亚航X有利。
“马航的问题是相关其高成本。因此这项合并将不会对亚航X有利，因这个问题将无法轻易解决。”
以每股22.5仙计，马航市值达37亿6000万令吉。而股价维持在72仙水平的亚航X，市值则为19亿7000万令吉。
马航的长期借贷企于103亿4000万令吉，而其短期债务则有14亿7000万令吉。扣除33亿8000万令吉现金与银行结存，马航的债务相等于34亿9800万令吉股本的241倍。
在过去一年，该国营航空公司的股东基金储备，已滑落62.04%至3亿2824万令吉。
国库控股是惟一持股马航超过5%的股东，它共控制115亿9000万股或69.37%。
马航截至2014年3月31日止首财季的净亏损扩大到4亿4339万令吉，比较一年前只有2亿7883万令吉。
亚航X的财务表现也不佳，自去年7月上市以来，它于过去3个季度中有2季度出现亏损。亚航X股价现也远低于1.25令吉的招股价。
亚航X于截至2014年3月31日止首3个月净亏1128万令吉，及拥有21亿2000万令吉借贷，其中四分之一属于短期借贷。排除1亿3196万令吉现金后，其负债水平企于1.63倍。该集团的保留盈利则呈赤字125万令吉。
最近，亚航X首席执行员阿兹兰受询时称，该集团预料将在今年下半年转盈。
Tune集团私人有限公司（持17.83%）和亚洲航空（13.76%）是亚航X的2大股东。两家公司均由费南德斯和董事拿督卡玛鲁汀所控制，费南德斯也拥有亚航X的2.11%直接股份，以及卡玛鲁汀拥有8.33%直接股权。