探寻越南首都河内的文化魅力

  越南河内作为东南亚极具特色的旅游景点,以其极具魅力的城市文化和深厚的历史积淀,吸引了大量游客。今天,新加坡著名旅游网站“Relax”网站将带你去河内经历一场文化邂逅之旅。

会说话的墙

尽管秋天临近,河内的气温仍然高达31℃,其拥堵嘈杂的交通和令人眼花缭乱的活动更令人觉得气温在直线上升。沿街叫卖的小贩热情地在街边卖着水果,舞狮表演也在商铺前如火如荼地进行着,人们簇拥着装饰地五彩缤纷的花车队伍热闹地庆祝月亮节。

除此之外,最令人顿生敬畏之情的恐怕就是沿红河绵延四千米的“会说话的墙”,该墙实际上是一幅描绘了越南人民生活和越南自然风光的巨大壁 画。说它“会说话“,是因为它向人们呈现了越南整个国家的历史缩影,向人们讲述了这个国家过去的点滴。2010年该墙正式完工,被评为世界上最大的陶瓷马 赛克墙,同时也被作为河内1000周岁的生日贺礼。

极具历史意义的寺庙

缺少寺庙游的河内之行是不完整的。其实在15世纪后黎朝时期,河内其实没有专门的寺庙,人们通常把一些村社作为祭拜神明的地方。后来为了供奉外来的佛教神灵,君主黎就下令修建了至今还象征着佛教僧伽中心的Quan Su寺。

另一著名的寺庙就是河内历史渊源的独柱寺,它是除了Quan Su寺的又一大标志性寺庙,木质庙身仅靠一根直径为1.25米的石柱支撑,这样的建造设计像极了莲花,代表佛的纯粹。尽管这座寺庙在1954年被法兰西联 盟毁坏,但后来又被重建了,这样极具历史意义的建筑值得一看。

街边的魅力

午饭后坐上脚踏三轮车去Hoan Kiem湖旁的老城区转转吧,那里遍布古老的建筑,也有着历史悠久的街道,一派古香古色的风景。20世纪初,这里只有约36条街,每条街都有专营特定产品 的商铺。该区除了是众多小型商贩聚集地,还盛产当地特产美食,这里遍布各种俱乐部和酒吧。另外,每周末的晚上在该区的中心地段游客还可以逛逛热闹的夜市。

交通指南

越南内拜国际机场距市中心只有45千米,诸多航空公司都设有航班包括新加坡航空公司、越南航空公司、太平洋航空公司、亚洲航空、国泰航空、香港航空、泰国航空、老挝航空公司、挪威克朗航空以及欣丰虎航。

从机场到下龙湾,游客可选择乘计程车,费用约78美元,车程4小时;还可选择在Gia Lam车站乘迷你巴士,花费约90,000盾。除此之外,还可选择开放巴士,单程只需15美元。

恆春機場關? 交長:不符效益 考慮停飛

交通部將啟動恆春鐵路支線評估,恆春機場去留再度引發關注。目前西部航線僅剩台北-恆春航線還在苦撐,但每周僅飛航兩班且載客率低,交通部推動蚊子機場活化成效也有限。交通部長葉匡時坦言,恆春機場使用情況不符經濟效益,若多方溝通後沒有太多反對聲音,這條航線將停飛,恆春機場也會關場。

恆春機場93年1月11日起正式營運,當初包括復興、華信和立榮都申請飛航,但受限於當地落山風影響,載客率始終無法提升,復興、華信從96年8月10日起停飛台北恆春航線,目前僅立榮飛航,但每周只飛兩班,今年1到7月平均載客率不到3成。

立榮目前採用56人座飛機飛台北恆春,但載客率不佳,上周每班搭乘人數都只有個位數,形成航站人員都比旅客還多的奇特現象。

立榮航空多次爭取停飛台北到恆春航線,也向民航局提出申請,但遭地民代反對,還要求增建跑道,但民航局評估後認為不可行。為了活化恆春機場,民航局規畫讓機場多功能使用,除了出租給超輕機業者,還舉辦活動避免空間閒置。

官員私下指出,當初興建恆春機場是要推動南部觀光,但落山風讓班機經常取消,且搭乘旅客以商務客為主,一般的觀光客都是搭高鐵再轉搭客運。另外,台北恆春單程機票要2292元、來回要4584元,和班次多、價格相對便宜的高鐵根本無法競爭。目前政策傾向停飛,機場用地移交國防部使用,但立法院交通委員會要求須獲同意才能停飛,交通部還要持續和立法院溝通。

沙特航空一客机遭遇鸟群撞击 飞机多处受损

沙特航空一客机遭遇鸟群撞击 飞机多处受损

图1:雷达天线罩上的凹痕。

沙特航空一客机遭遇鸟群撞击 飞机多处受损

图2:机翼前缘凹陷。

沙特航空一客机遭遇鸟群撞击 飞机多处受损

图3:右侧挡风玻璃破裂。

据Aviation Herald报道,8月29日沙特阿拉伯航空一架空中客车A321-200从吉达飞往达曼时,在达曼机场进近过程中遭遇鸟击。

沙特阿拉伯航空SV-1126航班进近时遭遇鸟群,鸟群撞击了飞机的雷达天线罩、挡风玻璃和机翼前缘。该航班在达曼安全着陆。飞机的雷达天线罩被撞出一个大凹痕,右边的挡风玻璃破裂,机翼前缘也被撞凹陷。

该架飞机目前暂停飞行服务,正在地面维修中。