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你知道现在的长春龙嘉国际机场的前身是“大房身”机场吗？你知道10年前的机票是手写的吗？11日，记者来到长春龙嘉国际机场，找到有10多年工龄的机场工作人员讲述10年来机场的巨大变化。
设备升级：
手写机票变为电子出票
候金胜是长春龙嘉国际机场地面服务公司客运部副经理，在2005年“大房身”机场迁至龙嘉国际机场前，候经理就是客运部的一名工作人员。据候经理介绍，以前的机票是需要手写的，比如旅客坐的是9点的航班，客运部需要提前90分钟将机票填好，“那时候换登机牌，还得乘客拿着厚厚的一沓纸质客票，到客运部换取登机牌，非常麻烦。”侯经理说。而且那时候客运部除了值机还负责配载工作，因为飞机需要保持平衡，旅客的位置和机身平衡点是需要计算的，每飞一次航班就需要工作人员在图纸上计算，“那时候一个客运部工作人员就20多人，工作压力挺大的。”侯经理说。
随后记者去到值机台，看着正在换登机牌的人，速度太快了，“现在的工作环境太好了，都是电脑，只需要用身份证在电子卡上一刷，确认身份，随后就会出票，方便快捷。”侯经理说。据了解，虽然现在的值机方式是电子出票，但是每一位客运部的工作人员都还保留手写机票的服务方式，以便遇到突发情况。
效率升级：
安检人数提升至一天上万
安检是上飞机的最后一道关卡，对于一般人来说会觉得现在的安检设备更新后，安检压力可能会变小，但是对于长春龙嘉国际机场安全检查部旅检科李科长来说，却是变大了。看着被完全隔开的安检通道，训练有素的安检人员和先进的安检设备，这样的工作环境确实不错。“相比于以前，现在的安检设备好得太多了，就是旅客行李过X光检查的那个设备，那时候根本就没有遮挡，对工作人员没有保护。”李科长说，以前的安检通道是没有隔开的，对于工作人员的工作干扰很大，最重要的是那时候机场小，就只有3条安检通道，有时候一天安检人数达到4000多人，排队都能排到机场外面，工作效率非常低。“现在好了，安检从设备、通道、人员上都做了调整，现在一天安检人数能达到万人。”李科长说。
规模升级：
一天有七十多次航班经停长春
10年前，飞机这种交通工具还不是很普及，侯经理说，那时候“大房身”机场坐飞机的大多是公职人员，游客出行坐飞机的很少，因此一天的航班数也就十几班，而且机场还是军民合用的，“以前机场航班一般到下午7点多基本就没有了，特别是我们安检人员还有固定时间吃饭，哪像现在有时候安检人员一盒盒饭能吃七八次。”李科长说。对此侯经理也表示，“大房身”机场只有南航、国航、深圳航空、韩亚航空、海航等5个航空公司，机型也都是一些老式机型，“我记得那时候一架飞机有坐30人的情况，现在的话，航空公司增加到17个之多，飞机机型也都是国内比较新式的机型，航班只算从长春到各地的班次一天能有70多次。”
未来展望：
扩大机场面积发展空港经济
2013年长春龙嘉国际机场游客吞吐量已经达到683万人次，已经超过了650万人的预计，目前机场正在筹备建设新的候机楼，以满足承载更多的游客。据了解，机场扩建后停机坪面积将由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，届时长春龙嘉国际机场飞行区等级将由4D升至4E可保障波音747等大型客机。实习记者尹海山