近日，有消息称，知名低成本航空公司亚洲航空正在与国内首家低成本航空公司春秋航空接洽，探讨在中国投资组建航空公司。
对于上述消息，亚洲航空方面向《每日经济新闻》记者表示，其内部并未有相应消息，春秋航空方面亦表示并不清楚。
在业界看来，亚洲航空一直都有拓展中国市场的想法，这也是众多国外企业都在考虑的事情。不过，在中国成立合资公司能否适应市场情况尚不清楚。尽管亚洲航空会否进入中国市场还未敲定，但不得不承认的是，亚洲航空快速“入侵”已经给国内包括低成本航空公司在内的众多航空公司带来压力。在低价航空的发展方面，国内民航业依旧任重道远。
亚航拟在华组建合资公司
上述消息称，亚洲航空拟在中国投资组建一家航空公司，其持股49%，国内合资方持股51%。据悉，更有业内人士猜测，亚洲航空正与春秋航空接洽，探讨计划在长三角地区建设低成本航空候机楼一事。
《每日经济新闻》记者采访了亚洲航空以及春秋航空方面。亚洲航空相关负责人表示，目前其内部并未有相应消息。春秋航空新闻发言人张武安向记者表示，一直以来，春秋航空都与亚洲航空有较好的联系。对于成立合资公司建设低成本航空候机楼，其表示并不清楚。其强调，就目前而言，双方在业务上还没有开展合作。
张武安告诉记者，亚洲航空已经进入亚洲多个国家，“亚航也一直想拓展中国市场。”他指出，国外航空公司都有进入中国市场的想法，但在中国成立合资公司后，这些外来企业能否适应，会不会出现水土不服的情况是值得商榷的。
值得注意的是，亚洲航空在中国已经开通了16个航点，32条航线，每周进出中国航班量达339架次。
国内某低成本航空公司相关人士更是向《每日经济新闻》记者坦言，亚航在华的快速“入侵”给国内包括低成本航空公司在内的所有航空公司都带来竞争上的压力。在业界人士看来，中国一直是其“垂涎”的一大市场。
对此，中国民航干部管理学院教授邹建军表示，传闻的消息还不好判断，除非尘埃落定。“现在来看，中国市场是大家都在争夺的。”他表示，过去行业更多关注的是国内的高速增长，但现在很明显的是，国际市场的增长也很快，基于此，各家公司对中国市场的垂涎亦明显。需要考虑的问题在于，合资公司成立后能否获得足够的运营资源以及其运行模式是否符合中国的国情。