昨日，东航开通了成都直飞稻城的定期航班，加上此前开通此条航线的国航和川航，三强争霸的局面也直接拉低了机票价格。同时，成都航空也开始发力，计划用5年~10年使机队规模达到120架次的中型航空公司。
世航会落户成都，将吸引全球航空巨头齐聚成都，而成都本土的基地航空公司也不甘落后相继发力。
昨日，东航四川分公司开通了一条新的高原航线，与国航和川航在该航线上形成了竞争；而成都航空方面也在近日公布了未来的发展规划，计划用5年~10年使机队规模达到120架次的中型航空公司，年底首批两架国产ARJ21飞机将交付成都航空。
东航杀入 稻城亚丁航线票价下浮
昨日，东航开通了成都直飞稻城的定期航班。当天7时05分，一架被誉为“高原之鹰”的空客A319飞机，平稳降落在稻城亚丁机场，标志着东航首次开通成都至稻城航线。东航该航线由空客A319执飞，每天1班，6时05分自成都起飞，7时05分抵达稻城；7时55分从亚丁机场起飞返程，9时到达成都。昨日首航，可乘坐117名旅客的飞机全部坐满。
至此，东航也成为成都飞稻城亚丁航线的第三家航空公司，此前国航和川航已分别开通了这条热门航线。三强争霸局面也直接拉低了机票价格，东航四川联合旅行社开发了3天2夜的产品，团队旅客价格3折起售，昨日记者查询发现三家航空公司4月底的散客价格也都低于4折。同时国航和川航都由之前的每天一班缩减为每周四班和每周三班交叉飞行。
成都航空 规划120架次中型航企
成都本土基地航空成都航空也开始发力。上周末成都航空打破航空企业传统的宣传方式，进入宽窄巷子进行品牌推广，并公布了未来的发展规划。
截至目前，成都航空机队规模已经达到12架飞机。今年年底机队规模将达到16架，据成都航空副总经理罗宇介绍，今年成都航空将进入一个新的发展周期，计划用5年~10年使机队规模达到120架次的中型航空公司，商业模式也将进行相应的调整和转变，成都航空也将成为空客机队和国产机队双机队运行的航空公司，预计国产ARJ21占飞机总量的四分之一。
据罗宇介绍，“年底公司将接收两架次ARJ21飞机，目前正在进行最后半年的准备工作。”ARJ21-700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机，填补了国内民机研制和适航审定领域的诸多空白。
成都商报记者 胡沛