（雪邦6日讯）尽管当局对吉隆坡第二国际机场（klia2）将如期在5月2日启用信心滿滿，不过，《南洋商报》探悉，作为最大租户的亚航在新机场未见任何动静，令人对亚航的迁入，乃至机场如否如期启用存疑。
据悉，隆二机场将会在4月中取得建筑落成与完工证（CCC），并赶得及在5月2日启用。
搬迁需4个月
然而，距离启用日只剩不及两个月的当前，新机场的营运场地，却未见亚航展开装修工程。
至于其他航空公司，特别是亚航的竞争对手马印航空公司（Malindo），已如火如荼展开测试及装修工程。
亚航共有60条国内外航线，根据以往的搬迁经验，至少要有3至4个月准备，才可能完全搬迁到新机场运作。
消息说，已完成逾98%工程的新机场从上月初起，已展开一个月的“营运准备与机场接送测试”（ORAT），至今主要是马印航空公司（Malindo）全面投入测试。
消息说，到目前为止，暂还未看到机场最大租户———亚航参与启用前的准备工作。
根据《南洋商报》到新机场观察，马印航空公司已于上周进入新机场展开装修及参与测试营运准备，其他的航空公司也在装修营运场地，只独缺亚航。
据了解，提供予亚航的主要营运及办公中心，还未有任何装修工程进行。
没接亚航“拒迁入”
另一方面，消息说，机场营运准备与机场接送测试每周都有与各航空公司举行会议，商讨各项进展，而最近的一次会议，并没任何航空公司包括亚航提出“拒绝迁入”。
拥有64架飞机的亚航是吉隆坡第二国际机场的最大主要租户，预计一年承载超过2000万名乘客，在亚航投入后将占第二机场80至90%的交通流量。
亚航掉队不利机场公司
新机场共将有6至7家航空公司使用，包括马印航空、飞荧航空及其他相关公司等，机场启用后，亚航掉队，将造成大马机场公司面对损失。
较早前，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯毫不客气的直批吉隆坡第二国际机场无法如期在5月2日启用。他当时指亚航还未接到搬迁通知。
“亚航不可能在短时间内，完成搬迁60条航线和通知所有乘客。”
他说，搬机场不如搬家般容易，至少需要3至4个月来安排，最重要是要妥当通知乘客。
东尼拒绝屈服
亚航有3次搬迁机场的经验，从当初的梳邦机场搬迁到雪邦吉隆坡国际机场，再搬迁到吉隆坡廉航终站，每次都要3至4个月准备。
东尼上周在推特中，还表明亚航要尽速迁入该机场，但却不想国人支付更高的机场税；这个机场“必须保持廉价，而且安全”。
然而，他透露：“我们现在却被逼使用登机桥，被逼采用昂贵的登记仪器。”
东尼表明绝不会屈服，因为这将令国人承担更高的经费。
咨询报告下周呈首相
内阁已同意委任一间独立咨询公司，负责监督吉隆坡第二国际机场工程，包括德士专用车道、停机坪、机场跑道及附近周围的安全。
交通部代部长拿督斯里希山慕丁发布文告指出，该公司Ikram Premier Consulting（IPC）是在2月26日受委，并会在下周提交一份初步报告予首相拿督斯里纳吉。
提到机场工程的进展时，他说，消防与拯救局已发出消防与安全的批准证书予机场的建筑物。
交长：铁定5月运作
2月初，大马机场控股有限公司曾发文告说，他们无法从主要承包商的UEM-高峰控股联营公司获得隆二机场的建筑落成与完工证，外界皆担忧屡屡展延完工的机场，可能将无法如期在5月2日启用。不过希山慕丁隔日即斩钉截铁的表明，隆二机场将如期在今年5月2日启用。
在今天的文告中，希山慕丁说，机场的商业租户已展开装修，而涉及的政府机构已做好准备迁入新机场。
“营运准备与机场接送测试都顺畅，而国会公共账目委员会将连同数名国会议员在下周巡访第二机场。
他说，虽然第二机场是私人公司，不过，却是国民及国家代表性的计划，他身为部长必须确保机场建设的安全及各方优先关注的问题。