（吉隆坡24日讯）视中国市场为重要成长动力之一的廉价航空业者亚洲航空有限公司（AIRASIA，5099，贸易服务组），有意在2至3年内，倍增其来自中国的贡献，从目前的15%提高到30%。
首席执行员爱琳奥玛希望这项贡献将在5年内超过一倍。
在截至2013年9月30日止首9个月，亚洲航空录得12亿8000万令吉收益，比一年前的12亿4000万令吉增加了3.5%。
爱琳透露，在中国大部分地区，亚洲航空将加强它已进军的市场，并包括增加班次以连接至更多中国其他地点。
“中国是一个庞大国家，我们只参与了非常小的百分比。我们对新地点有新概念，但它们不如我们如何建立我们已在当地拥有的市场。”
亚洲航空目前从吉隆坡飞往中国10个地点。
爱琳指出，基于其连接性，亚洲航空是中国以产能计最大海外航空公司。
“我们希望可在无须与传统营运商产生冲突的情况下，推介新地点。”
她补充，亚洲航空符合中国网络和市场，因它协助庞大中国游客量，以至当地经济。
“基于各项鼓励和支持，我们不会对一个点（中国）将成为亚洲最大廉价航空中枢感到意外。”爱琳称，亚洲航空并没有在中国与其他业者展开价格竞争，同时也无须激烈价格竞争，因中国业者拥有更大的市场，并更专注于高溢领域，比较亚洲航空则专注于背包旅行。
她续说，随着该集团扩充和连接至中国不同地区，所带来的益处将符合整个集团（如亚洲航空X、泰国亚航和印度亚航）。
今年，亚洲航空今年主要将专注于推介新航线，以及增加部分现有航线的更多班次。
“我认为这是一项综合，但我将说我们今年所进行的超过60%将纯粹于新航线。”
她重申，亚洲航空拥有一个独特地位，以连接至没有其他航空公司的地点，从而平衡其网络。
在最近有关亚洲航空从机场经营商大马机场控股有限公司（AIRPORT，5019，贸易服务组）获得额外津贴的报告方面，爱琳澄清，特别待遇一事完全属于虚构，这项优势计划是提供予在有关机场经营的所有航空公司。
“对亚洲航空而言，我们已经非常努力振兴旅游业，我们引入游客量及继续推广和推动游客前来。我们只会在达到目标时获得优惠。如果无法达到目标，就未能享有任何优惠。”
据悉，亚洲航空所获得的优惠，是属于信贷票据形式，以抵消大马机场控股发出的发票。
“这是一项双赢局面，机场受惠于我们带进的乘客。自然地，国家也会获益。”